扫描关注微信

CREO深入应用,让设计规范落地

奇瑞汽车

  许多企业都面临这样一种尴尬的局面:企业制定的详细的设计规范,确只能停留在纸面上,难以落地。造型这种书面的原因有两个:第一是因为企业缺少有效的措施对设计人员的设计过程进行规范化约束;第二是因为企业缺少有效的手段对设计结果进行合规性检测。

  在奇瑞汽车发动机研究院,这种情况显得尤为突出。奇瑞汽车使用Pro/E(CREO的前身)来进行发动机设计已经很多年了,设计人员对Pro/E软件的操作大都较为熟练,在公司内部也有一些相应的技术储备。然而,设计人员在无意识中还是容易将一些个人习惯带入产品设计过程中,而这些习惯往往是对公司设计规范的破坏。比如零部件名称是用中划线还是下划线连接,三维模型的图层设置,二维图中的字体大小等。尽管这些在公司的设计规范中都有详尽的规定,但并不是每个设计人员都能够清楚地记住并时时遵守这些规范,公司也没有好的办法来对设计数据进行检查,确保其符合公司规定的设计规范。

  如何让公司制定的设计规范能够落地,这个问题困绕了奇瑞很长一段时间。后来,在由Pro/E软件升级到CREO的过程中,在咨询顾问的建议下,决定从CREO软件入手,通过深挖CREO软件的应用深度,并根据实际需求对其进行适度的二次开发,通过CREO软件来对设计人员的设计过程进行规范化约束,并对设计的结果进行合规性检测,对于不符合设计规范的数据,由系统自动禁止其检入PLM系统。在实际执行过程中,奇瑞汽车主要通过以下三个方面的措施,来确保设计规范的落地。

  首先,统一设计环境。此前,奇瑞汽车曾经在公司范围内统一定制过Pro/E软件环境包,包括Pro/E的配置文件、三维模板、二绘图框等。但经过长时间的使用,这些模板、图框文件经历过多次的版本更换,开始出现一些混乱。在此次升级过程中,在咨询顾问的指导下,重新对CREO的配置环境进行了梳理,并且对一些共通性较强的基础数据(如零件材料库、二维图中的符号等)进行了统一定义,然后集成到CREO配置环境中供设计人员调用。如此,不仅确保了基础数据的统一,同时也避免了设计人员的重复劳动。

  其次,在发动机设计过程中,有许多复杂的工程计算,涉及诸多计算参数的选择。不同的设计人员,对参数的选择倾向有所不同,最终导致设计结果也有较大差异,甚至可能因为参数选择的不合理,而引起设计错误的潜在风险。为此,通过对奇瑞产品研发流程的梳理,通过二次开发,形成一套智能化的快速设计系统。通过这套快速设计系统,对CREO、MATHCAD等设计、计算软件进行了整合,并将公司的设计规范、设计经验、参数选择约束等作为后台知识库,全部整合到这套智能化的设计系统中,以导航式的界面,一步步引导设计人员快速完成产品设计工作。

导航式设计系统

  通过这套快速设计系统,设计人员批需要根据系统的引导,通过简单的点选即可快速完成产品设计,大幅提升了工作效率,降低了对设计人员的工作强度和技能要求。同时,因为所有的设计规范、设计知识都已经整合在这套快速设计系统当中,确保所设计出来的产品与设计规范的一致性,同时还强化了设计经验在企业内部的积累。

快速设计系统

  最后,为了确保设计人员所交付的设计数据符合公司设计规范,奇瑞汽车在咨询顾问的协助下,对CREO软件的MODELCHECK工具进行了特殊配置,将公司的设计规范纳入MODELCHECK的检测范围,并对设计数据进行强制检测。对于设置规范中的强制要求和建议要求,在MODELCHECK工具中分别进行定义。对不符合强制规范的事项,检测结果报告为错误;对不符合建议规范的事项,在检测结果中则以警告的形式体现。设计人员在完成产品设计,将相关数据检入到PLM系统之前,要求MODELCHECK检测报告中的错误项必须为0,否则禁止相关数据检入到PLM系统。

MODELCHECK

  通过以上三项措施的结合应用,奇瑞汽车从基础平台、设计过程、设计结果等不同环节,对设计人员的设计行为过程进行了规范,对最终所生成的设计数据进行了强制性合规检测,确保所有数据与公司设计规划的一致性。使得此前停留在纸面的设计规范得到了彻底的贯彻落实,产品设计数据的质量得到了有效的保证。